Экскаватор-погрузчик гусеничный JCB 1CXT

Гусеничный экскаватор погрузчик с не повреждающими дорожное покрытие резинокордными гусеницами. Рекомендуется для применения на слабых грунтах, где нельзя использовать обычную колесную технику. Благодаря компактным размерам JCB 1CXT может выполнять работы на застроенных участках в стесненных условиях. Масса 4,5-4,8 т в зависимости от навесного оборудования позволяет доставлять экскаватор на объект без низкорамного трала. Объем ковша 250 л делает его оптимально подходящим для рытья котлованов под подвалы, бассейны, септики и газгольдеры для автономной газификации домов. Передний погрузчик-челюсти, заменяет две единицы техники. Изъятие грунта из котлована и его погрузка на транспорт выполняются один экскаватором-погрузчиком без дополнительного оборудования. За счет работы обоими ковшами производительность экскаватора-погрузчика больше, чем просто экскаватора с такой же мощностью.

Комплектация и дополнительное оборудование

JCB 1CXT комплектуется классическим ковшом обратная лопата и передним погрузчиком-челюстями. Это два наиболее универсальных землеройных инструмента, позволяющие работать как на рыхлых, так и на твердых грунтах. Кроме грунта возможна работа с любыми сыпучими материалами, погрузка валунов, бутового камня, строительного мусора, обломков конструкций среднего размера. Учитывайте, что максимальная высота погрузки 2,2 м, что несколько ниже стандартных 2,5 м.

Со стороны механика водителя JCB 1CXT имеет полностью электронное управление от удобных джойстиков и шумоизолированную кабину. Все рассчитано для продолжительной работы в течение смены. Задняя стенка кабины целиком стеклянная, что обеспечивает отличный обзор и возможность выполнять экскаватором точную работу.

Передние челюсти погрузчика в отличие от других моделей не загорожены капотом, что улучшает обзор. Как и у многих экскаваторов JCB ковш имеет выдвижную рукоять, существенно расширяющую возможности экскаватора. Обеспечена экономичность в эксплуатации за счет привода от дизеля 49 л.с, объемом 2,2 л. При работе задним ковшом дизель переходит в эко-режим, позволяющий экономить топливо почти в два раза. Среднечасовой расход не превышает 7-10 л, то есть, равен автомобильному.